高速动车组抗侧滚扭杆扭转刚度试验台检测方法

刚度检测方法

    根据加载力方式的不同，目前关于刚度检测方法有两种:单体加载检测与整体加载检测。

1、单体加载方法

    单体加载主要指将连杆节点退卸后，单独对节点实施加载力后检测变形量的检测方式。该方式优点是单体直接加载，更能真实反映节点橡胶的实际变形量，缺点在于节点反复退卸、压装等可能造成连杆内孔划伤、节点装配面划伤，而压头对于节点的直接施压也可能对节点造成损伤，从而破坏连杆、节点的质量特性，进而缩减使用寿命。

2、整体加载方法

    整体加载指不退卸节点，连同连杆套筒一起承受加载力后检测变形量的检测方法，由于不是对节点直接加载，相较于单体加载方式，其结果不可避免地会有一定的偏差，但此方法不会产生因退卸作业造成的节点、连杆本体损伤。

    比较上述两种检测方法的优缺点，比较终选用整体加载的方式进行刚度检测。但由于上文中的刚度检测标准是针对于单体加载方式得出的，因此有必要对整体加载方式下的检测标准进行进一步的研究。为研究整体加载与单体加载的差异性，笔者采取了一系列的工艺验证试验。