转向传动轴的扭转间隙，由两个万向节和花键联接部位的间隙所构成，是影响传动轴性能的重要因素。若扭转间隙超过允许范围，则当汽车在起动名、制动和承受非稳定载荷时，将对整个传动系统造成如下影响：（1）使花键副在受载运动时单侧磨损严重，（2）使传动轴的质量中心偏离轴心线，造成动平衡精度下降或丧失。（3）使传动轴挠度增大，临界转速下降，传动轴会因共振而过早失效。因此，需要准确的测量出传动轴扭转间隙的大小，并采取相应的措施将其控制在允许范围内。

扭转间隙试验按如下方法进行：将转向操纵机构支架按实车安装状态固定，同时将转向传动轴通过夹具固定在试验台的尾架上，转向轴的输入端通过输入端夹具与扭矩传感器及驱动装置相连。

通过驱动装置按0→6Nm（或产品图样的规定值）→0→6Nm（或产品图样的规定值）→0顺序对样品加卸载三次，记录第三次试验过程中扭矩与转角的数据，绘制扭矩与转角的关系曲线，在扭矩与转角的关系曲线中测量出±3Nm（或产品图样的规定值）所对应的转动角度，即为扭转间隙。


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