动静态扭矩试验台在汽车装配领域中的应用

螺纹副装配扭矩直接影响整车质量和可靠性。在螺纹副装配过程中，影晌装配扭矩的因素很多，除了螺纹的材料、螺纹表面的粗糙度、螺栓头下的摩擦因数、螺纹的直径大小和装配速度对装配扭矩有较大的影响外，螺纹副之间的联接件状态对装配扭矩的精度也起到重要的作用。

 螺纹副所联接件的状态对扭矩精度的获得有着重要的影响。根据联接件状态对扭矩的影晌程度，可分为软联接、硬联接和联合联接。软联接是指联接件本身比较软或者联接件中间存在橡胶件等弹性原件，存在扭矩衰减;硬联接是指联接件硬度比较大，是刚性的且结合面光滑贴合好的联接，硬联接一般无扭矩衰减，可能还有扭矩反冲;联合联接是介于软联接和硬联接之间的联接，一般不存在扭矩衰减或反冲的情况。由于联接状态不同，扭矩精度的获得也存在着差异。硬联接一般螺纹副到达贴合点后，旋转300以内可达到目标扭矩，而软联接螺纹副到达贴合点后，旋转2圈以上才能达到目标扭矩。